Venttiilit: Venttiilit luokitellaan kahteen tyyppiin: imuventtiilit ja pakoventtiilit. Niiden tehtävänä on avata ja sulkea imu- ja pakokanavat; ne koostuvat päästä ja varresta. Pää toimii kanavien avaamiseen ja sulkemiseen, kun taas varsi ohjaa venttiilin liikettä. Imuventtiilit on tyypillisesti valmistettu tavallisesta seosteräksestä, kun taas pakoventtiilit on valmistettu lämmönkestävästä-seosteräksestä, koska pakoventtiilin pää joutuu suoraan kosketukseen palamiskaasujen kanssa ja altistuu voimakkaalle kuumuudelle.
Tiukan tiivistyksen ja tehokkaan lämmönsiirron varmistamiseksi venttiilin pään ja venttiilin istukan välillä käytetään kartiomaista liitäntäpintaa näiden kahden välillä, joka hiotaan tämän jälkeen tarkasti. Tämän kartiomaisen pinnan ja venttiilipään tasaisen yläpinnan välille muodostunut kulma tunnetaan venttiilin pintakulmana; Yleiset venttiilin pintakulmat ovat 30 astetta ja 45 astetta. Venttiilin varsi toimii ohjaavana komponenttina venttiilin liikettä varten. Tyypillisesti venttiilin varren takapäässä on koneistettu ura, joka on suunniteltu mukautumaan kartiomaisiin pidikkeisiin (venttiilin lukot).
Venttiilin istukat: Venttiilin istukka on pyöreä poraus, joka on koneistettu suoraan sylinterilohkoon (sivu-venttiilikokoonpanoissa) tai sylinterinkanteen (yläpuolisissa-venttiilikokoonpanoissa); se yhdistyy venttiilin kanssa tiivistystoiminnon aikaansaamiseksi. Joissakin malleissa venttiilin istukka valmistetaan erillisenä renkaana-, joka on usein valmistettu kulutusta-kestävästä valuraudasta-, joka sitten painetaan-sylinterilohkoon tai sylinterinkanteen.
Venttiiliohjaimet: Venttiiliohjaimen tehtävänä on varmistaa venttiilin oikea aksiaalinen liike ja samalla helpottaa lämmön epäsuoraa siirtymistä venttiilin varresta ympäröivään vesivaippaan. Korjauksen ja vaihdon helpottamiseksi venttiiliohjaimet valmistetaan erillisinä komponentteina ja sitten painetaan{1}}sylinterilohkoon (tai sylinterinkanteen). Kun painat-asennat venttiilinohjaimen sylinterilohkoon (tai päähän), tietyt häiriösovitustoleranssit ja sisäänvientisyvyydet on säilytettävä optimaalisen lämmönsiirron varmistamiseksi.
Venttiilijouset: Venttiilijousien ensisijainen tehtävä on varmistaa tiivis tiivistys venttiilin ja sen istukan välillä. Lisäksi ne vaimentavat ja vastustavat venttiilin ja muiden siihen liittyvien venttiilijärjestelmän komponenttien synnyttämiä inertiavoimia, mikä estää venttiilin ajoitusmekanismin asianmukaisen toiminnan häiriintymisen.
Venttiilinostimet (nostimet): Nämä komponentit välittävät nostoliikkeen nokka-akselilta venttiiliin (sivu{0}}venttiilikokoonpanoissa) tai työntötankoon (yläpuolisissa-venttiilikokoonpanoissa) ohjaten siten venttiilien avaamista ja sulkemista.
Venttiilin työntötangot: yläpuolisissa{0}}venttiilin venttiilijärjestelmissä työntötangot välittävät nostoliikkeen venttiilinnostimista keinuvarsiin. Työntötanko on suora tanko, joka on valmistettu ontosta teräsputkesta ja jonka kumpaankin päähän on hitsattu erimuotoiset päät. Yläpäässä on kovera pallomainen kolo, johon keinuvivun säätöruuvin pallomainen kärki istuu; alapäässä on kupera pallomainen kärki, joka on suunniteltu asettumaan nostan koveraan pallomaiseen istukkaan.
Venttiilin keinuvarsi: Sen tehtävänä on ohjata nostan liike uudelleen ja välittää se venttiiliin. Se on epätasainen-pituinen, kaksivartinen-vipu, jonka keskellä on pyöreä reikä. Pidemmän varren päässä on kaareva työpinta, joka koskettaa venttiilin häntää; lyhyemmän varren päässä on kierrereikä säätöruuvin ja lukkomutterin kiinnitystä varten, joita käytetään säätämään venttiilin välystä. Keskiosassa on vipuvarren laakeri, joka on varustettu sisäisellä pronssisella holkilla.
Keinuvarren akseli: Tämä on ontto sylinterimäinen akseli, joka on asennettu sylinterinkanteen useiden tukijalkojen kautta. Keinuvarret on hihattu akseliin, mikä mahdollistaa niiden kääntymisen kaaren{1}}kaltaisella liikkeellä. Akselin ontto sisäpuoli on yhteydessä pääöljygalleriaan ja syöttää siten voiteluöljyä venttiilisarjan komponentteihin.
Nokka-akseli: Käytetään ohjaamaan venttiilin sulkemisen ajoitusta ja venttiilin nousun vaihtelua jokaisessa sylinterissä. Se käyttää myös erilaisia lisävarusteita, kuten öljypumppua, polttoainepumppua ja jakajaa. Se on valmistettu yhtenä kiinteänä yksikkönä, joka sisältää imunokat, pakonokat, tapit, vaihteiston öljypumpun ja jakajan käyttämiseen sekä epäkeskisen keilan polttoainepumpun keinuvivun käyttämiseksi.
Jakovaihteet: Nokka-akselia käyttää tyypillisesti kampiakseli jakovaihteiden parin kautta. Pienempi vaihde on asennettu kampiakselin etupäähän ja tunnetaan kampiakselin ajoitusvaihteena. Suurempi hammaspyörä on asennettu nokka-akselin etupäähän ja tunnetaan nokka-akselin ajoitusvaihteena. Suurten ja pienten vaihteiden välinen välityssuhde on 2:1, mikä varmistaa, että jokaista kahta kampiakselin täyttä kierrosta kohden nokka-akseli suorittaa yhden täyden kierroksen.
Tarkan venttiili- ja sytytysajoituksen varmistamiseksi molempiin vaihteisiin on kirjoitettu vastaavat kytkentämerkit. Lisäksi nokka-akselin aksiaalisen työntövoiman (pitkittäissiirtymän) rajoittamiseksi,-joka voi ilmetä käytön aikana moottorin nopeuden muutosten seurauksena-, kokoonpanoon on sisällytetty aksiaalinen työntövoiman rajoituslaite asennuksen aikana.
